چگونه به خارج کردن و نصب لوله های هوا از اتومبیل مسافران

نحوه برداشتن و نصب فنرهای بادی خودروی سواری

آماده‌سازی خودرو: خودرو را پارک کرده و ترمینال منفی باتری را جدا کنید. در صورت نیاز، چرخ را بردارید (معمولاً ابتدا باید چرخ سمت آسیب‌دیده را بردارید تا فضای کار بهتری داشته باشید). اطمینان حاصل کنید که خودرو با خیال راحت روی جک یا پایه ایمنی قرار گرفته است.

1. رهاسازی فشار هوا
شیر کنترل ارتفاع را پیدا کنید: شیر کنترل ارتفاعی را که این فنر بادی را کنترل می‌کند، پیدا کنید (معمولاً در نزدیکی شاسی یا سیستم تعلیق قرار دارد).

روش 1 (توصیه‌شده): خط هوای متصل به شیر ارتفاع را پیدا کنید (معمولاً خطی که به فنر بادی می‌رود). خط را با دقت در اتصال شیر ارتفاع جدا کنید. هوای فشرده به سرعت خارج می‌شود! دست‌ها و صورت خود را از درگاه خروجی دور نگه دارید و به صدا توجه کنید.

روش 2: برخی از سیستم‌ها ممکن است یک شیر تخلیه اختصاصی (شیر Schrader شبیه به هسته شیر لاستیک) روی بدنه فنر بادی یا لوله‌های نزدیک داشته باشند. از ابزار مناسب برای فشار دادن دقیق و آهسته هسته شیر برای رهاسازی فشار استفاده کنید.

تأیید رهاسازی کامل فشار: فنر بادی باید کاملاً تخلیه شود و قسمت مربوطه خودرو به طور قابل توجهی فرو رود (بنابراین خودرو باید با خیال راحت پشتیبانی شود!). به آرامی موقعیت کیسه هوا را با دست خود فشار دهید یا فشار دهید تا تأیید شود که هیچ فشار باقی‌مانده‌ای وجود ندارد.

2. پشتیبانی از محور/سیستم تعلیق
پس از اینکه فنر بادی کاملاً فشار خود را از دست داد، وزن خودرو روی محور یا بازوی سیستم تعلیق می‌افتد.
یک جک هیدرولیک با کیفیت بالا و تحمل بار یا پایه ایمنی را زیر یک نقطه محکم از محور یا بازوی سیستم تعلیق قرار دهید تا پشتیبانی اضافی ارائه شود. بدنه خودرو را فقط با یک جک یا پایه پشتیبانی نکنید، محور/سیستم تعلیق نیز به پشتیبانی نیاز دارد! این پشتیبانی برای جلوگیری از افتادن بیش از حد محور پس از برداشتن فنر بادی و محافظت از اجزایی مانند خطوط ترمز، سیم‌کشی ABS و شفت‌های محرک از کشیده شدن یا آسیب دیدن است.

3. برداشتن فنر بادی قدیمی
اتصال الکتریکی را جدا کنید (در صورت وجود):

برخی از فنرهای بادی ممکن است یک سنسور ارتفاع یا سیم‌کشی یکپارچه داشته باشند. در صورت اتصال، دوشاخه الکتریکی را با دقت جدا کنید.

4. برداشتن اتصال خط

اتصال خط هوای متصل به فنر بادی را پیدا کنید (معمولاً در بالا یا پایین کیسه هوا).

با استفاده از یک آچار مناسب (معمولاً یک آچار باز یا یک آچار خط مخصوص)، اتصال خط را با دقت شل کرده و جدا کنید. توجه داشته باشید که ممکن است مقدار کمی هوای باقیمانده یا آب تخلیه شود. خط را (با برچسب یا نوار) علامت‌گذاری کنید تا اطمینان حاصل شود که هنگام نصب مجدد به موقعیت صحیح متصل می‌شود.

5. برداشتن پیچ‌ها/براکت‌های ثابت‌کننده

فنرهای بادی معمولاً در دو نقطه نصب، بالا و پایین، به شاسی (یا بدنه) و محور (یا بازوی سیستم تعلیق) ثابت می‌شوند.
پیچ‌ها/مهره‌های ثابت‌کننده را پیدا و شناسایی کنید.
از آچار سوکت، آچار حلقه‌ای یا آچار باز مناسب برای برداشتن این بست‌ها به ترتیبی که در دفترچه راهنما تعمیرات (در صورت وجود) لازم است، استفاده کنید. توجه داشته باشید:
برخی از پیچ‌ها ممکن است بسیار سفت باشند.
برخی از طرح‌ها ممکن است دارای واشرهای قفل‌کننده یا دستگاه‌های قفل‌کننده باشند.
به موقعیت واشرهای فنری توجه کنید.

6. برداشتن فنر بادی قدیمی

پس از جدا شدن تمام اتصالات و لوله‌ها، فنر بادی قدیمی را با دقت از محل نصب خارج کنید. ممکن است لازم باشد ارتفاع جک پشتیبانی را کمی تنظیم کنید یا با دقت اهرم کنید (از میله اهرم با احتیاط استفاده کنید تا به سایر قسمت‌ها آسیب نرسد). به جهت و زاویه نصب آن توجه کنید.

7. نصب فنر بادی جدید
تمیز کردن سطح نصب:

صندلی‌های نصب بالا و پایین فنر بادی (سطوح تماس فلزی روی شاسی/محور) را کاملاً تمیز کنید تا کثیفی، زنگ‌زدگی و باقیمانده‌های درزگیر قدیمی از بین برود. اطمینان حاصل کنید که سطح صاف و هموار است.

8. نصب فنر بادی جدید

فنربادی جدید را با دقت در موقعیت خود قرار دهید و اطمینان حاصل کنید که دقیقاً همانند فنر قدیمی جهت‌گیری شده است (به نمودار موجود در قطعه قدیمی یا دفترچه راهنما تعمیرات مراجعه کنید). به تفاوت بین نقاط نصب بالا و پایین توجه کنید.
ممکن است لازم باشد ارتفاع جک پشتیبانی را کمی تنظیم کنید تا سوراخ‌های نصب تراز شوند.

9. نصب اولیه پیچ‌ها/براکت‌های ثابت‌کننده

پیچ‌ها/مهره‌های جدید (یا بازرسی شده و واجد شرایط قدیمی) و واشرهای لازم و دستگاه‌های ضد شل شدن را با دست در جای خود نصب کنید، اما هنوز آنها را سفت نکنید. اطمینان حاصل کنید که پیچ‌ها می‌توانند به آرامی از تمام سوراخ‌ها عبور کنند.

10. اتصال مجدد لوله‌ها

لوله‌های هوای علامت‌گذاری شده را به اتصالات فنر بادی جدید وصل کنید. اطمینان حاصل کنید که اتصالات تمیز هستند و در صورت نیاز از واشرهای جدید استفاده کنید (اگر طراحی آن را می‌طلبد). اتصالات را با دست سفت کنید تا اطمینان حاصل شود که رزوه ها تراز هستند.

11. اتصال مجدد اتصالات الکتریکی (در صورت وجود)

دوشاخه الکتریکی را دوباره وصل کنید و اطمینان حاصل کنید که در جای خود قرار می‌گیرد.

12. سفت کردن و بازرسی اولیه
سفت کردن پیچ‌های نگهدارنده:

مهم: تمام بست‌ها را در نقاط نصب بالا و پایین فنر بادی با استفاده از یک آچار گشتاور کالیبره شده، دقیقاً مطابق با مشخصات گشتاور و ترتیب سفت کردن مشخص شده در دفترچه راهنمای سرویس (در صورت وجود) سفت کنید. گشتاور نامناسب می‌تواند باعث آسیب زودرس به کیسه هوا یا خرابی نصب شود.

حذف پشتیبانی کمکی:

جک هیدرولیک یا براکت ایمنی که محور/سیستم تعلیق را پشتیبانی می‌کند را با دقت پایین آورده و بردارید.

13. باد کردن و آزمایش
بازرسی اولیه باد کردن:

ترمینال منفی باتری را دوباره وصل کنید.

موتور را روشن کنید و اجازه دهید سیستم هوا فشار ایجاد کند.

فنربادی تازه نصب شده را مشاهده کنید. باید به آرامی شروع به باد شدن کند و بدنه خودرو را بلند کند.

در طول فرآیند باد کردن، پرسنل را از فنر بادی و ناحیه اطراف دور نگه دارید! در صورت نصب نادرست، کیسه هوا ممکن است با نیروی زیادی خارج شود.

تمام اتصالات خط هوا را با دقت از نظر نشتی‌های آشکار بررسی کنید (به صداهای هیس گوش دهید و آب صابون را اعمال کنید). ناحیه پیچ نگهدارنده را بررسی کنید.

14. نشست و باد کردن نهایی

به خودرو اجازه دهید برای چند دقیقه در ارتفاع معمولی (موتور روشن) «نشست» کند.

موتور را خاموش کرده و سپس دوباره آن را روشن کنید تا سیستم بتواند ارتفاع و فشار عملیاتی را دوباره به دست آورد.

15. بررسی مجدد نشتی
تمام نقاط اتصال را با دقت از نظر نشتی دوباره بررسی کنید.