8X1 فلنج تک پیچ هوا FS 138-8 DS Contitech تعلیق لاستیک شاک هوا

کنتی تک: FS 138-8 DS 66507

کنتی تک: Fs 138-8 1/2 M10
کنتی تک: FS 138-8 G1/2 M10
کنتی تک: FS 138-8 DS G1/2
کنتی تک: FS 138-8 DS G1/2 M10
ContiTech:Fs 138-8 DS/FS138-8DS/FS1388DS
ContiTech Bellow:FS 138-8/FS138-8/FS1388

شماره سنگ آتش: WO1-R58-4054/W01R58 4054/W01R584054

سبک سنگ آتش: 8 "x1/8" x1/8x1
دانلپ FR: 8 "x1 SP1537
دانلوپ انگلستان (Pneuride):PNP 30550 0110/PNP 305500110

نورگرن: M/31081/M 31081/M31081

نامی0 (اینچ) x پیچیدگی: 8" x1/8" x1/8x1

پارکر: 8"x1 9109014N
YS-AIR: YS-210-1V/YS 210 1V/YS2101V

روبنا: 8"x1/8"x1/8x1
آريا: 8"x1/8"x1/8x1

کاربردهای لوله های هوا در وسایل نقلیه

بهار های هوایی نوع فلنج، بهار های هوایی معلق با ساختارهای فلنج در هر دو سرپوش بالا و پایین هستند. آنها معمولاً با استفاده از بولت ها بین قاب و محور خودرو به شدت ثابت می شوند.این روش اتصال قوی تر از انواع کلیمپ یا پلاگین است و به ویژه برای وسایل نقلیه تحت بار سنگین و لرزش و ضربه های قوی مناسب است.در طرح کلی خودرو، آنها عمدتاً در هر دو طرف محور محرک یا محور محرک نصب می شوند و به عنوان عنصر اصلی حمل بار و کشش بین محور و قاب کار می کنند.که به طور مستقیم وزن وسیله نقلیه را تحمل می کنند و بار های ضربه را از سطح جاده جذب می کنند.

در اتوبوس ها، بهار های هوایی از نوع فلنج اغلب در موقعیت محور های وسط و عقب استفاده می شوند. در ترکیب با یک شیر کنترل ارتفاع، می توانند به طور خودکار سطح بندی و عملکرد "ركوب" را به دست آورند.وقتي اتوبوس وارد ايستگاه ميشه، این سیستم به سرعت پرنده های هوا را کنترل می کند تا به سرعت خالی شوند و بدن خودرو را در سمت درب پایین بیاورند تا سوار شدن و فرود مسافران آسان تر شود.به سرعت دوباره پر می شود تا ارتفاع رانندگی عادی را بازگرداندبه دلیل سفتی بالا و دقت موقعیت بندی اتصال فلنج،این نوع بهار هوا به طور موثر ثبات ساختاری و عمر خدمت را در شرایط بلند و پایین مکرر تضمین می کند.

در کامیون ها و تریلر ها، به طور عمده در سیستم های تعلیق هوا استفاده می شود تا به جای بهار های برگ سنتی، پشتیبانی انعطاف پذیر و تنظیم ارتفاع تحت بارهای سنگین فراهم شود.در طول بارگیری و تخلیه، ارتفاع عقب خودرو را می توان با انفجار یا تخلیه فواره های هوا تنظیم کرد، اطمینان حاصل شود که کف خودرو با بستر بارگیری برابر است، به طور قابل توجهی کارایی لجستیک را بهبود می بخشد.علاوه بر این، ساختار فلنج کمتر در معرض تغییر یا شل شدن تحت بار سنگین و ارتعاش بلند مدت با فرکانس بالا است.که آن را به ویژه برای حمل و نقل طولانی مدت و حمل و نقل کانتینرهای بندری مناسب می کند.

از نظر عملکرد، به طور قابل توجهی به راحتی رانندگی خودرو و حفاظت از ساختار در حالی که ظرفیت حمل سنگین را حفظ می کند، به طور قابل توجهی بهبود می یابد.آنها به طور موثر فشار ضربه بر روی محفظه محور را کاهش می دهند، قاب و جعبه بار ، به حداقل رساندن خستگی فلزی و شل شدن قطعات ناشی از ارتعاش ، بنابراین طول عمر کل سیستم تعلیق خودرو و ساختار بدن را افزایش می دهد.این یک دلیل اصلی برای پذیرش گسترده آنها در بخش وسایل نقلیه تجاری سنگین است.