T272/N محرک دمنده صنعتی 272.2.190 GART فنر هوای چین‌دار 93740 CF Gomma

جزئیات محصول:

محل منبع:	گوانگژو ، چین
نام تجاری:	GUOMAT
گواهی:	ISO/Ts16949:2009
شماره مدل:	2H250180

پرداخت:

مقدار حداقل تعداد سفارش:	6 عدد
قیمت:	$89.9-99.9/pc
جزئیات بسته بندی:	بسته بندی یا بسته بندی کارتن با توجه به نیاز مشتری
زمان تحویل:	5-8 روز کاری
شرایط پرداخت:	L/C ، T/T ، Western Union
قابلیت ارائه:	10000 در هفته

مخاطب

توضیحات محصول جزئیات

نام را تایپ کنید:	بهار هوایی پیچیده	ماده بهاری:	لاستیک طبیعی
کیفیت:	100 ٪ آزمایش شده است	ضمانت:	12 ماه
شماره گارت:	T272/N 272.2.190	رنگ:	سیاه
وزن:	6.78 کيلوگرم	روش اتصال:	اتصال فلنجی
برجسته کردن:	محرک دمنده صنعتی فنر هوا,فنر هوای چین‌دار GART,فنر هوای صنعتی با گارانتی , GART convoluted air spring , industrial air spring with warranty

T272 / N دستگاه حرکت دهنده صنعتی 272.2.190 گارت بهار هواي پيچيده 93740 CF Gomma

اطلاعات محصول

نام تجاری GUOMAT
GUOMAT شماره بخش: 2H250180
مواد: لاستیک+فولاد
گارانتی: 1 سال
نوع: بهار هوایی دو طرفه با حلقه فلنج
زمان تحویل: 2-7 روز کاری
روش پرداخت: کارت بانکی، PayPal، Western Union
روش حمل و نقل: اکسپرس بین المللی، هوا، اقیانوس، راه آهن، کامیون

شماره مرجع متقابل

شماره GUOMAT: 2H250180

شماره GART: T272/N

شماره GART: T 272/N

شماره گارت: 2722.190

ماگيروس دويتز شماره: 3422652

شماره مرد: 8143601.0023

شماره ماشين تراز: 03003000090

زورزي شماره: 1006500

شماره NOMEC: 99AMM0000024

شماره CF GOMMA: 93740

شماره AIRTECH: A2 250/K03

داده های فنی

مشخصات	ارزش
قطر فلنج	۱۸۳ میلی متر
فاصله بین سوراخ های رشته دار	145 میلی متر
سوراخ های رشته دار	M8
تعداد سوراخ های رشته دار در هر طرف	8
ارتفاع طبیعی	180 میلی متر
حداکثر ارتفاع	206 میلی متر
حداقل ارتفاع	84 میلی متر

استفاده از بهار هوا در دینامومترهای شاسی

دینامومتر شاسی، که معمولاً به عنوان "طبل رولینگ" یا "بانک آزمایش طبل" شناخته می شود، یک دستگاه آزمایش داخلی است که برای شبیه سازی شرایط رانندگی جاده ای خودرو استفاده می شود.در درجه اول برای آزمایش عملکرد خودرو استفاده می شود، آزمایش انتشار گازهای گلخانه ای، آزمایش دوام و تحقیق و توسعه. به ویژه در آزمایش وسایل نقلیه مسافرتی و تجاری، بهارهای هوا نقش مهمی دارند.

شبیه سازی دقیق جاده
داده محور:ابتدا، یک نمونه اولیه از خودرو مجهز به سنسورهای متعدد بر روی یک پروفایل جاده هدف (مانند آسفالت خشن، جاده های بلژیکی یا سنگ شکن) رانندگی می کند.سیگنال های ثبت مانند جابجایی و شتاب در مرکز چرخ یا نقاط نصب تعلیق.

تکرار آزمایشگاهی:در یک دینامومتر شاسی، چرخ های وسیله نقلیه مورد آزمایش بر روی یک طبل قرار می گیرند.پشتیبانی و اتصال سیستم تعلیق خودرو (معمولاً از طریق آداپتورهای محور چرخ).

بازتوليد سيگنال:سیستم کنترل از سیگنال های جاده ای جمع آوری شده در دنیای واقعی استفاده می کند تا دستورات را به محرک های بهار هوا ارسال کند، و باعث می شود که آنها به طور دقیق بالا و پایین حرکت کنند،در نتیجه اعمال دقیقا همان نیروهای تحریک به تعلیق خودرو به عنوان در یک جاده واقعیاین اجازه می دهد تا بدن وسیله نقلیه برای تجربه لرزش سازگار با سفر جاده، حتی زمانی که وسیله نقلیه ایستاده است.
قابلیت های تحریک چند محوری
شبیه سازهای پیشرفته جاده می توانند نه تنها تحریک عمودی (Z) ، بلکه تحریک طولی (X) و جانبی (Y) را انجام دهند.این برای شبیه سازی پاسخ کامل خودرو در شرایط مانند شتاب بسیار مهم است.سیستم های بهار هوایی از الگوریتم های کنترل چند محور پیچیده استفاده می کنند تا چندین محرک را هماهنگ کنند تا این حرکت پیچیده و چند بعدی را به دست آورند.
سازگاری با بار و ارتفاع
پشتیبانی بار:فواره های هوا می توانند به راحتی وسایل نقلیه با وزنه های مختلف (از اتومبیل های آسان تا کامیون های سنگین) را با تنظیم فشار داخلی هوا و ارائه نیروی پشتیبانی مورد نیاز پشتیبانی کنند.

نگه داشتن حالت:در طول آزمایش، سیستم به طور خودکار فشار هوا را تنظیم می کند تا یک حالت رانندگی پیش تعیین شده و سطح را حفظ کند و شرایط ثابت و قابل تکرار را تضمین کند.
بهبود بهره وری و ایمنی آزمایش
در تمام آب و هوا و قابل تکرار:آزمایشات آزمایشگاهی محدود به شرایط آب و هوایی، ترافیک یا محدودیت های زمانی نیست.که برای آزمایش دوام و تأیید قابلیت اطمینان بسیار مهم است.، چرخه های تحقیق و توسعه را به طور قابل توجهی کوتاه می کند.

ایمنی از شکست:در صورت بروز هر مشکلی در طول آزمایش (مانند خرابی خودرو یا خرابی دینامومتر) ، سیستم می تواند بلافاصله متوقف شود تا ایمنی پرسنل و تجهیزات تضمین شود.که در آزمایش جاده ای واقعی دشوار است..

آزمایش انتشار:در آزمایش گواهینامه انتشار گازهای گلخانه ای (مانند چرخه WLTC) ،ترکیبی از دینامومتر شاسی و یک شبیه ساز جاده ی هوا می تواند لرزش های رانندگی واقعی را تکرار کند در حالی که آلودگی های خروجی را با دقت جمع آوری می کند، اطمینان از اینکه نتایج آزمایش واقع بینانه تر است.