W01-M58-8705 لوله هواپیمایی کامیون قسمت 1DF25-14 لوله های لاستیکی فونیکس برای DAF 0377498

شماره های مرجع

شماره سنگ آتش: W01-M58-8705

شماره آتش: W01 M58 8705

شماره سنگ آتش: W01M588705

شمشير آتشين شماره: 1T17AR-45

شماره کنتيتک 836MBK4

شماره Contitech: 836 MB K4

شماره فینکس: 1 DF 25-14

چطوری بهار هوا در تعلیق کامیون کار میکنه؟

بهار هوا در تعلیق کامیون یک دستگاه است که از هوا فشرده به عنوان یک محیط لاستیکی استفاده می کند، که جایگزین یا کمک به بهار های برگ سنتی یا بهار های کویل می شود.

1بار پشتیبانی: وقتی کامیون ایستاده است یا در جاده ای صاف رانندگی می کند، کوله هوا با فشار هوا پر می شود.کوله هوا گسترش می یابد و نیروی حمایتی بین قاب (پوشش بالایی) و محور (پستون) ایجاد می کنداین نیروی پشتیبانی وزن کامیون (از جمله وزن و بار خود را) را متعادل می کند.

2• جذب شوک: هنگامی که چرخ با یک ضربه مواجه می شود (مانند یک ضربه در جاده) ، چرخ به سمت بالا حرکت می کند، محور را به چارچوب نزدیک تر می کند و کوله هوا را فشرده می کند.

3. کوله هوا فشرده می شود، هوا در داخل فشرده می شود و فشار افزایش می یابد. هوا فشرده یک نیروی واکنش قوی (نیروی لاستیک) را برای مقاومت در برابر فشرده سازی، جذب انرژی ضربه ایجاد می کند.و سرعت نیروی ضربه منتقل شده به قاب را کاهش می دهد.

4. بازتاب: هنگامی که چرخ با یک کسری مواجه می شود (مانند یک گودال در جاده) ، چرخ به سمت پایین حرکت می کند، محور از قاب دور می شود و کوله هوا کشیده می شود.حجم هوا در داخل افزایش می یابد، و فشار کاهش می یابد. انعطاف پذیری خود کوله هوا (طوله لاستیک و سیم) و فشار کاهش یافته باعث می شود که آن را یک نیروی پرتاب تولید کند، در تلاش برای بازگرداندن شکل اصلی خود،برای جلوگیری از سقوط بیش از حد محور را بکشید، و تایر را در تماس با جاده نگه دارید.

5تنظیم ارتفاع اتوماتیک:

افزایش بار: هنگامی که کامیون با بار بارگذاری می شود، وزن آن افزایش می یابد، کوله هوا فشرده می شود و ارتفاع خودرو کاهش می یابد.سنسور ارتفاع تشخیص می دهد که ارتفاع پایین تر از مقدار هدف از پیش تنظیم شده است.

انفلاسیون: ECU یک سیگنال دریافت می کند و دریچه سولینوئید انفلاسیون را باز می کند. هوا فشرده از مخزن هوا از طریق لوله به کوله هوا وارد می شود.

افزایش فشار و بازیابی ارتفاع: مقدار هوا در کوله هوا افزایش می یابد، فشار افزایش می یابد و کوله هوا گسترش می یابد تا بدن خودرو را بالا ببرد تا ارتفاع رانندگی پیش تنظیم شده بازگردد.

کاهش بار: هنگامی که وزن پس از تخلیه کاهش می یابد، کوله هوا بیش از حد پر می شود و ارتفاع خودرو افزایش می یابد. سنسور ارتفاع تشخیص می دهد که ارتفاع بالاتر از مقدار هدف است.

خنثی سازی: ECU دریچه سولنویدی خنثی سازی را باز می کند. بخشی از هوا فشرده در کوله هوا به اتمسفر آزاد می شود.

کاهش فشار و بازیابی ارتفاع: مقدار هوا در کوله هوا کاهش می یابد، فشار کاهش می یابد، کوله هوا کوچک می شود، ارتفاع خودرو کاهش می یابد و ارتفاع پیش تنظیم شده بازگرداند.

6خنک کننده (معمولاً نیاز به سامانه های ضربه): خود بهار هوا عمدتاً پشتیبانی لاستیکی و تنظیم ارتفاع را فراهم می کند.اما نمی تواند به طور موثر ارتعاش را کاهش دهد (کافه برای هوا در داخل و خارج از کوله هوا بسیار کوچک است، و اثر خنک کننده محدود است). بنابراین، سیستم تعلیق هوا کامیون باید با سامانه های خنک کننده هیدرولیک سنتی مجهز شود.خفه کننده شوک مسئول جذب و از بین بردن سریع انرژی حرکتی تولید شده در طول فشرده سازی و بازگشت کوله هوا است، جلوگیری از پریدن مداوم بدن خودرو به بالا و پایین و اطمینان از روان بودن و ثبات رانندگی.