ایمیل: linda@662n.com تلفن همراه: +8613924100039 (WhatsAPP)
Wechat: airspringG Skype: guomat
 |
| محل منبع: | گوانگدونگ، چین |
| نام تجاری: | GUOMAT |
| گواهی: | ISO/TS16949:2009 |
| شماره مدل: | A6383280601 |
| مقدار حداقل تعداد سفارش: | 6 عدد |
|---|---|
| قیمت: | $59.9-79.9/pc |
| جزئیات بسته بندی: | جعبه کارتن قوی یا همانطور که مشتریان نیاز دارند |
| زمان تحویل: | 2-8 روز کاری |
| شرایط پرداخت: | T/T، Western Union، L/C |
| قابلیت ارائه: | 1000 عدد در هفته |
| مدل: | برای مرسدس بنز کلاس V | شماره OEM: | A6383280701 |
|---|---|---|---|
| گارانتی محصول: | 12 ماه | مواد: | لاستیک + آلومینیوم |
| کاربرد: | عقب | بسته بندی: | بسته بندی خنثی |
| ضربه گیر: | پر از گاز | نقطه درخشان: | فنر هوا؛ فنر بادی؛ فنر تعلیق هوا؛ کیسه فنر بادی |
| برجسته: | کمک فنر عقب W638,کمک فنر عقب مرسدس بنز,کمک فنر عقب A6383280501 |
||
قطعات خودرو مرسدس بنز V کلاس W638 کیت تعمیر کمک فنر عقب A6383280501
توضیحات محصول
| نام محصول | بادگیر، فنر بادی، تعلیق بادی، کیسه فنر بادی، کمک فنر |
| شماره قطعه محصول | 505027 |
| تجهیزات ماشین | مرسدس بنز |
| مدل ماشین | برای V-Class W638 VAN VITO |
| سال | 1997,1998,1999,2000,2001,2002,2003,2004 |
| موقعیت بهار | عقب چپ / عقب راست |
| شرایط پرداخت | L/C، T/T، وسترن یونیون، پی پال |
| بسته محصول | بسته بندی کارتن خنثی |
| شرایط حمل و نقل | با هوا، دریا، با اکسپرس (DHL/UPS/FEDEX/EMS) |
| زمان تحویل | 2-8 روز کاری پس از دریافت پرداخت شما |
| اطلاعات قسمت OE |
| MERCEDES-BENZ |
| V-CLASS W638 |
| ون ویتو |
| 1997-2004 |
| A6383280501 |
| A6383280601 |
| A6383280701 |
| A 6383280501 |
| A 6383280601 |
| A 6383280701 |
| A 638 328 050 1 |
| A 638 328 060 1 |
| A 638 328 070 1 |
| A638 328 0501 |
| A638 328 0601 |
| A638 328 0701 |
| عقب |
A6383280501 کیسه فنر هوا
اتوبوس MERCEDES VITO 1996-2003 (638) 114 2.3 (638.134 638.194)
اتوبوس MERCEDES VITO 1996-2003 (638) 113 2.0 (638.114 638.194)
اتوبوس MERCEDES VITO 1999-2003 (638) 112 CDI 2.2 (638.194)
1996-2003 MERCEDES VITO Bus(638) 110 TD 2.3 (638.174)
اتوبوس MERCEDES VITO 1999-2003 (638) 110 CDI 2.2 (638.194)
اتوبوس MERCEDES VITO 1996-2003 (638) 108 D 2.3 (638.194)
اتوبوس MERCEDES VITO 1999-2003 (638) 108 CDI 2.2 (638.194)
1997-2003 MERCEDES VITO Box(638) 114 2.3 (638.034 638.094)
1997-2003 MERCEDES VITO Box(638) 113 2.0 (638.014 638.094)
1999-2003 MERCEDES VITO Box(638) 112 CDI 2.2 (638.094)
1997-2003 MERCEDES VITO Box(638) 110 D 2.3 (638.074 638.078)
1999-2003 MERCEDES VITO Box(638) 110 CDI 2.2 (638.094)
1997-2003 MERCEDES VITO Box(638) 108 D 2.3 (638.064 638.068)
1999-2003 MERCEDES VITO Box(638) 108 CDI 2.2 (638.094)
1997-2003 MERCEDES V-CLASS (638/2) V 280 (638.244 638.294)
1996-2003 MERCEDES V-CLASS (638/2) V 230 TD (638.274)
1996-2003 MERCEDES V-CLASS (638/2) V 230 (638.234 638.294)
1999-2003 MERCEDES V-CLASS (638/2) V 220 CDI (638.294)
1999-2003 MERCEDES V-CLASS (638/2) V 200 CDI (638.294)
1997-2003 MERCEDES V-CLASS (638/2) V 200 (638.214 638.294)
سیستم تعلیق بادی مرسدس بنز
خودروهای سواری مرسدس بنز همگی دارای سیستم تعلیق بادی کاملا مستقل هستند، با سیستم تعلیق دو جناغی جلو و طرح اختراع شده پنج میله ای چند پیوندی در عقب که به طور گسترده در بسیاری از مدل ها استفاده می شود.این چیدمان به ارائه فرمان پذیری پاسخگو، ایمن و سواری نرم و مرطوب در همان زمان کمک می کند.سیستم تعلیق بادی نیز به دو دسته سیستم تعلیق جلو و عقب تقسیم می شود.
سیستم تعلیق جلو
طراحی دو جناغی مورد استفاده در بسیاری از مدل‌های مرسدس بنز موقعیت دقیق چرخ‌ها و واکنش فرمان و همچنین صدای کم و لرزش لاستیک‌ها را فراهم می‌کند.راحتی سواری بهینه شده است زیرا کمک فنرها نباید به موقعیت یا محکم کردن چرخ ها کمک کنند، بنابراین آنها می توانند "نرم تر" باشند.
استخوان جناغی بالایی نسبتاً در ارتفاع نصب شده است، در حالی که استخوان جناغی پایینی تا حد امکان پایین نصب شده است به طوری که نقاط لنگر برای استحکام از یکدیگر فاصله زیادی دارند.محورهای دو جناغی برای ارائه ویژگی های ضد غواصی تنظیم شده اند.هندسه تعلیق جلو شامل کاستور پایدار و آفست محور فرمان مثبت برای پایداری خوب در خط مستقیم، پیچیدن خنثی و واکنش دقیق فرمان، و یک دایره چرخشی نسبتاً کوچک است.
سیستم تعلیق عقب
سیستم تعلیق عقب مستقل چند لینکی که در حال حاضر در اکثر خودروهای سواری مرسدس بنز استفاده می شود، یک طرح پنج لینک است.برای توزیع یکنواخت تمام نیروها روی چرخ های عقب، چهار پیوند جانبی هستند، در حالی که پنجمی - پیوند مسیر - طولی است.سیستم تعلیق پنج پیوندی دقیقاً چرخ‌های محرک را قرار می‌دهد تا اطمینان حاصل شود که چرخ‌ها مستقیماً در محدوده حرکت عمودی خود قرار دارند و از اثرات ناخواسته فرمان چرخ‌های عقب جلوگیری می‌کند.این طراحی تعلیق همچنین از اصول سینماتیک و الاستوکینتیک استفاده می‌کند تا از انعطاف‌پذیری تنظیم‌شده در بوشینگ‌های طرح پنج پیوندی استفاده کند.جابجایی های جزئی زاویه چرخ ایجاد شده توسط نیروهای رانندگی و ترمز در واقع برای مقابله با فرمان ناخواسته دریچه گاز استفاده می شود.هندسه تعلیق آن ویژگی های ضد لیفت و ضد اسکوات را ارائه می دهد.
طراحی پنج پیوندی به فضای بسیار کمی نیاز دارد و حداکثر ظرفیت چمدان و فضا را برای مخزن سوخت کافی فراهم می کند.علاوه بر این، یکی از سبک‌ترین سیستم‌های تعلیق در حال استفاده است، زیرا تنها پیوندهای عرضی پایینی باید به اندازه کافی قوی باشند تا در مقابل تنش‌های خمشی مقاومت کنند.چهار پیوند دیگر فقط در کشش و فشار هستند، بنابراین سبک و قوی هستند.استفاده رایگان از آلیاژهای آلومینیوم نیز به کاهش وزن فنر نشده کمک می کند.
تماس با شخص: Sunny
تلفن: 18928788039
